IP66 que AXIS dual mató el engranaje de gusano de la impulsión SDE3 mató la impulsión para el sistema de seguimiento solar

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Descripción dual de la impulsión de la ciénaga de AXIS

Razones de problemas comunes de las impulsiones de la ciénaga del engranaje de gusano

1. El reductor calienta para arriba y los escapes engrasan. Para mejorar eficacia, el reductor del engranaje de gusano utiliza generalmente los metales no ferrosos como engranaje de gusano, gusano es el uso de un acero más duro. Porque es una impulsión de desplazamiento de la fricción, la operación producirá más calor, de modo que el reductor entre las piezas y los sellos de la extensión termal de la diferencia, de modo que en la superficie de la coordinación para formar un hueco, líquido del lubricante debido al aumento en la reducción de la temperatura, fácil causar salida.

Hay cuatro razones principales de esta situación:

1) la colocación del material es irrazonable,

2) la mal calidad de la superficie de la superficie de fricción que enreda,

3) la opción incorrecta de la adición del aceite lubricante;

4) la calidad de la asamblea y el uso del ambiente es pobres.

2. Desgaste del engranaje de gusano. La rueda de gusano utiliza generalmente el bronce de la lata, material emparejado del gusano con 45 de acero endurecida a HRC4555, o 40Cr endureció HRC5055 después de moler a través de la amoladora del gusano a la aspereza Ra0.8μm. La caja de cambios es lenta llevar durante la operación normal, y algunos reductores se pueden utilizar por más de 10 años. Si el desgaste es rápido, debemos considerar si la selección es correcta, si hay operación de la sobrecarga, así como el material del gusano, ambiente de la calidad de la asamblea o de la operación y otras razones.

3. Pequeño desgaste oblicuo del engranaje. Ocurre generalmente en la instalación vertical del reductor, relacionada principalmente con la cantidad de lubricante añadida y de tipos del aceite. Es fácil causar cantidad escasa de aceite lubricante cuando la vertical instaló. Cuando la operación paró, la pérdida del aceite entre la impulsión de la ciénaga del motor, los engranajes no podría conseguir la protección apropiada de la lubricación. Cuando el reductor comienza, los engranajes se llevan o aún dañaron mecánicamente debido a la falta de lubricación eficaz.

4. Se dañan los transportes del gusano.

En caso de fracaso, incluso si la caja de cambios se sella bien, es encontró a menudo que el aceite del engranaje en el reductor está emulsionado, el moho que lleva, corrosión, daño. Esto es porque después de un período de operación, la temperatura del aceite del engranaje creciente y refrescado después de la condensación del agua mezclada con agua. Por supuesto, está también estrechamente vinculado a llevar proceso de la calidad y de asamblea.

Parámetros de Slewing Drive Performance del modelo de SDE

Solución a los problemas comunes de las impulsiones de la ciénaga

1. Garantice la calidad de la asamblea. Usted puede comprar o hacer algunas herramientas especiales. Al desmontar e instalando a las partes del reductor, intente evitar golpear con otras herramientas tales como martillos. Al substituir los engranajes y los engranajes de gusano, intente utilizar las piezas originales y substituirlas en pares; al montar el eje de salida, atención de la paga al ajuste de la tolerancia; utilice un agente del fusor o un aceite rojo de dan para proteger el eje hueco para prevenir desgaste y moho o para hacer juego la escala del área, que es difícil de desmontar durante mantenimiento.

2. Selección de lubricantes y de añadidos. La impulsión de la ciénaga del engranaje de gusano utiliza generalmente el aceite del engranaje 220#. Para los camiones resistentes con la carga pesada, el comienzo frecuente y el ambiente pobre del uso, algunos añadidos del aceite lubricante se pueden utilizar para hacer el aceite del engranaje todavía se adhieren a la superficie del engranaje cuando las paradas funcionamiento del reductor, formando la protección. Membrana formada para prevenir la carga pesada, el esfuerzo de torsión de poca velocidad, alto y el contacto directo entre los metales en el arranque. El añadido contiene un regulador del sello y un impedimento del escape para mantener el sello suave y elástico, con eficacia reduciendo salida del aceite.

3. Selección de la posición de montaje de las impulsiones de la ciénaga. Si es posible, hace no la vertical instalada. Cuando está instalado verticalmente, la cantidad de aceite lubricante añadida es mucho más que el de la instalación horizontal, que puede causar la generación de calor y la salida del aceite del reductor.

4. Establezca un sistema de mantenimiento de la lubricación. El reductor se puede mantener según el principio del “cinco-sistema” de trabajo de la lubricación. Cada impulsión de la ciénaga tiene una persona responsable a comprobar regularmente y para encontrar si la subida de la temperatura es obvia. Si la temperatura excede 40°C o la temperatura de aceite excede 80°C, la calidad del aceite caerá. Cuando más polvo de cobre se encuentra en el aceite y se genera el ruido anormal, pare usando él inmediatamente, repárelo a tiempo, localícelo averías, y substituir el aceite. Al reaprovisionar de combustible, preste la atención al periodo de aceite para asegurarse de que la unidad del engranaje está lubricada correctamente.